3. Tiếp điểm phụ
📍 Các công tắc tơ thường được lắp với các tiếp điểm phụ có thể là NO hoặc NC tuy nhiên chúng được sử dụng để thực hiện các chức năng bổ sung liên quan đến việc điều khiển công tắc tơ.

Ví dụ, công tắc tơ có thể truyền công suất cho động cơ, trong khi tiếp điểm phụ nằm trong mạch điều khiển của bộ khởi động động cơ và thường được sử dụng để bật đèn báo hiệu cho biết động cơ đang hoạt động.

4. Tính năng an toàn (Tiếp điểm lò xo)
📍 Bởi vì công tắc tơ thường chịu tải cao, chúng thường có các tính năng an toàn bổ sung như tiếp điểm có lò xo để giúp đảm bảo mạch điện bị đứt khi mất điện. Điều này rất quan trọng vì trong các tình huống tải cao, các tiếp điểm có thể tự hàn lại với nhau. Điều này có thể tạo ra tình huống nguy hiểm khi một mạch được cung cấp năng lượng khi nó được cho là tắt. Các tiếp điểm được nạp vào lò xo giúp giảm thiểu nguy cơ này, cũng như đảm bảo tất cả các mạch đều bị đứt cùng một lúc. Vì rơ le thường dành cho công suất thấp hơn nên các tiếp điểm có lò xo ít phổ biến hơn nhiều. 

5. Tính năng an toàn (triệt tiêu hồ quang)  
📍 Một tính năng an toàn khác thường có trong công tắc tơ, do chúng thường mang tải cao, là triệt tiêu hồ quang. Sự triệt tiêu hồ quang từ hoạt động bằng cách mở rộng đường mà một cung sẽ phải di chuyển. Nếu khoảng cách này được kéo dài ra xa hơn năng lượng có thể vượt qua, hồ quang sẽ bị triệt tiêu. Vì rơle không được thiết kế cho tải cao, phóng điện hồ quang ít được quan tâm hơn và việc triệt tiêu hồ quang ít phổ biến hơn nhiều trên rơle.

6. Tính năng An toàn (Rơ le quá tải OLR)  
📍 Cuối cùng, bộ tiếp điểm thường được kết nối với rơ le quá tải (OLR) sẽ làm ngắt mạch nếu dòng điện vượt quá ngưỡng đã đặt trong một khoảng thời gian đã chọn, thường là 10-30 giây. Điều này là để giúp bảo vệ thiết bị phía dưới của công tắc tơ khỏi bị hư hỏng do dòng điện. Quá tải ít phổ biến hơn trên rơ le.